文旅頭條訊（融媒體記者 李亞 通訊員 龐坤 謝一可 文/圖）12月5日，位于云南省景洪市勐養(yǎng)鎮(zhèn)（中國亞洲象第一鎮(zhèn)）境內(nèi)，由中鐵三局（橋隧公司）承建的中老昆萬鐵路國內(nèi)段全線控制性工程、穿越亞洲象保護區(qū)的勐養(yǎng)隧道順利貫通，為加快中老昆萬鐵路建設奠定了堅實基礎。

為了“禮讓”亞洲象，勐養(yǎng)隧道建設中，參建單位反復研究，選擇不直接穿越原始森林，而是直接下穿野象谷自然保護區(qū)，相當于一條管道從山體內(nèi)部穿過，施工均在地下，可減少對當?shù)貏又参锷鷳B(tài)環(huán)境的影響，不驚擾亞洲象，鐵路開通后也不影響亞洲象的正?；顒?。

但選擇從地下穿過也帶來了諸多難題。勐養(yǎng)隧道全長13.5公里，作為全線重難點工程，隧道兼具云南地區(qū)復雜多變地質特性，多處下穿斷裂帶、淺埋地段、高速公路、富水地段等，存在淺埋、滑坡、順層偏壓、仰坡順層、巖溶、高地應力、放射性及瓦斯等不穩(wěn)定因素。

為保障隧道施工安全優(yōu)質推進，施工單位設置了3座斜井，堅持早預報、短進尺、強支護、快封閉、勤量測，專門引進隧道施工全配套機械化設備，裝備了三臂鑿巖臺車、混凝土濕噴機械手、水平鉆機、襯砌臺車、自動式仰拱棧橋、水溝電纜槽臺車等隧道施工關鍵機械設備和工裝，為隧道工程快速推進提供了堅強保障。

勐養(yǎng)隧道順利貫通、“一帶一路”重點工程為亞洲象“禮讓”，成為鐵路建設與生態(tài)環(huán)境保護融合共存的典范。

中老昆萬鐵路一端連著中國，另一端連著老撾，是推進“一帶一路”沿線建設，與周邊國家互聯(lián)互通的重大工程項目，這條鐵路不僅連接著中國，未來還將有可能連接泰國乃至馬來西亞等國家的鐵路，承載著老撾從內(nèi)陸“陸鎖國”到“陸聯(lián)國”的轉變之夢。

中老昆萬鐵路國內(nèi)段全長508.53公里，老撾境內(nèi)全長414公里，是首條以中方為主投資建設、全線采用中國技術標準、使用中國裝備并與中國鐵路網(wǎng)直接連通的國際鐵路，預計2021年底建成通車。建成通車后，將結束云南省西雙版納傣族自治州不通鐵路的歷史，昆明市至西雙版納傣族自治州景洪市僅需3小時左右，至老撾萬象有望夕發(fā)朝至。對于改善老撾交通條件，形成沿線大能力鐵路客貨運輸通道，帶動區(qū)域產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟的快速發(fā)展具有重要意義。

責編 李舒琪

審核 馬永虎