文旅頭條訊（融媒體記者 李亞 通訊員 何思遠(yuǎn) 高博 文/圖）黨史學(xué)習(xí)教育啟動后，云南鐵路部門把人民群眾對美好出行的向往作為奮斗目標(biāo)，抓住施工黃金期時機(jī)，加快推進(jìn)中（國）老（撾）昆（明）萬（象）鐵路國內(nèi)玉溪至磨憨段建設(shè)，全線鋪軌取得重大進(jìn)展。

4月1日，隨著中鐵一局鋪架機(jī)將500米長鋼軌緩緩鋪設(shè)到寧洱站，標(biāo)志著中（國）老（撾）昆（明）萬（象）鐵路國內(nèi)玉溪至磨憨段鋪軌順利到達(dá)云南省普洱市寧洱縣，實(shí)現(xiàn)全線鋪軌任務(wù)過半，為年底開通運(yùn)營奠定了基礎(chǔ)。

中老鐵路玉溪至磨憨段北起云南省玉溪市，途經(jīng)普洱、西雙版納，最終抵達(dá)中國與老撾邊境口岸磨憨，正線全長508公里。由于玉溪至景洪為雙線，景洪至磨憨為單線，正線需鋪軌863公里，站線鋪軌129公里。

2020年4月玉溪至磨憨段開始鋪軌，由于橋梁、隧道等控制性工程建設(shè)制約，鋪架施工受到一定影響。在工期緊、任務(wù)重、質(zhì)量要求高等情況下，滇南鐵路建設(shè)指揮部組織參建各方超前謀劃，集中發(fā)力，精準(zhǔn)破題，三次調(diào)整鋪架施組，強(qiáng)化資源配置，增加人員、設(shè)備投入，提前組織道砟、長軌等料進(jìn)場存儲。

“我們采用兩臺鋪軌機(jī)上下行線路同時鋪軌，今年2月中旬開始增加磨憨至玉溪方向反向人工鋪軌作業(yè)，晝夜施工，確保鋪架有序推進(jìn)?！敝需F一局玉磨鐵路項(xiàng)目部總工程師任福中說，今天鋪軌抵達(dá)寧洱，把玉溪和寧洱兩個鋪架基地聯(lián)通，暢通了鋼軌和路料運(yùn)輸通道，為后續(xù)加快鋪架創(chuàng)造了有利條件。

據(jù)了解，700多名鋪架員工堅守崗位，日夜奮戰(zhàn)，全力克服交叉作業(yè)干擾大、工序交替頻繁、運(yùn)輸組織難度大等諸多困難，高效推進(jìn)鋪架作業(yè)。目前全線已完成正線鋪軌500公里，站線鋪軌70公里，日均鋪軌5公里，順利實(shí)現(xiàn)鋪軌任務(wù)過半目標(biāo)，預(yù)計6月底鋪軌完成。

另悉，截至3月份，玉溪至磨憨段93座隧道已貫通91座，剩余兩座隧道工期處于可控范圍內(nèi)，四、五月份陸續(xù)貫通。路基、橋梁、隧道工程分別完成99%以上。

中老鐵路全長1000多公里，是中國“一帶一路”倡議與老撾“變陸鎖國為陸聯(lián)國”戰(zhàn)略的對接項(xiàng)目，建成通車后，云南省昆明市至西雙版納傣族自治州景洪市僅需3個多小時，至老撾萬象有望實(shí)現(xiàn)直達(dá)運(yùn)輸、當(dāng)日通達(dá)。

責(zé)編 馬寅瑞 見習(xí)編輯 劉榕杉審核 陳大衡