11月20日上午，隨著兩段25米長的鋼軌精準(zhǔn)拼接，昆明地鐵5號線的軌道實現(xiàn)全線貫通，標(biāo)志著5號線又一重大關(guān)鍵性節(jié)點工程順利完成。

地鐵5號線開工建設(shè)以來，五號線各參建單位先后克服了地質(zhì)條件差、周邊環(huán)境復(fù)雜、安全風(fēng)險高等諸多工程難點，在實現(xiàn)“洞通”后加快鋪軌等站后工程建設(shè)。為提高鋪軌施工效率，鋪軌施工利用龍慶路站、金家河站、彌勒寺站軌排吊裝井施工，還先后在嚴(yán)家地站、華山西路站、圓通山站設(shè)臨時鋪裝口，緩解隧道內(nèi)吊裝下料難的壓力，加快推進(jìn)軌道鋪設(shè)作業(yè)。在軌道鋪設(shè)施工中，施工單位科學(xué)優(yōu)化施工組織方案，結(jié)合區(qū)間隧道施工實際，采取“機(jī)械鋪軌+人工散鋪”相結(jié)合的方式，重點對迎海路站、金蘭路站含多組道岔車站進(jìn)行散鋪，確保了機(jī)械鋪軌面持續(xù)向前推進(jìn)。鋪軌作業(yè)高峰期配置機(jī)鋪作業(yè)面6個、散鋪作業(yè)面3個，投入勞務(wù)人員 730余人，全力以赴加快了鋪軌施工進(jìn)度，確保了年內(nèi)“軌通”目標(biāo)的實現(xiàn)。

為提高軌道鋪設(shè)精度，提升列車運(yùn)行平穩(wěn)性，為乘客提供更舒適的乘車感受，地鐵5號線軌道鋪設(shè)嚴(yán)格按照統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，采用國內(nèi)高速鐵路CPⅢ測量技術(shù)進(jìn)行測量，用精調(diào)小車對鋪軌進(jìn)行精調(diào)，在特殊區(qū)間設(shè)置減振道床。目前，軌道已經(jīng)鋪通，后續(xù)還將采用移動閃光焊軌機(jī)對所有鋼軌接頭進(jìn)行焊接，最終形成無縫連接的“長軌”。

目前，昆明地鐵5號線22座車站已全部封頂，車站裝修及機(jī)電系統(tǒng)安裝已全面展開，綜合進(jìn)展為57%。全線已于8月12日洞通，軌通后，將于年內(nèi)完成“電通”，完成市委、市政府年初確定的在年內(nèi)完成“三通”的目標(biāo)任務(wù)。

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昆明地鐵5號線起點為世博園站，終點為寶豐村站，線路全長 26.45km，全為地下線。全線設(shè)置車站22座以及1座車輛段、1座停車場、新建1座110kV主變電站。5號線貫穿了主城核心區(qū)，途經(jīng)世博園、圓通山、翠湖、滇池等昆明極具代表性的區(qū)域，線路周邊還有云南陸軍講武堂、抗戰(zhàn)勝利紀(jì)念堂、云南省博物館、滇池國際會展中心等，是昆明城市軌道交通線網(wǎng)中匯集自然、歷史、文化元素眾多的一條線路。5號線建成通車后，將成為連接世博片區(qū)、主城核心區(qū)、滇池路片區(qū)、會展片區(qū)的一條快捷的交通“大動脈”，將為昆明經(jīng)濟(jì)社會的高質(zhì)量發(fā)展注入新興動力。

來源  云報客戶端（記者  龍舟）

責(zé)編 謝同希

審核 華芳