航油價(jià)格下跌，或許是當(dāng)下民航市場(chǎng)唯一的利好。

隨著國內(nèi)多地再次出現(xiàn)本土確診病例，國航、東航、南航、吉祥、春秋、海航、深航、川航等航空公司都發(fā)布了相應(yīng)的免費(fèi)退改通知，脆弱的國內(nèi)民航市場(chǎng)又一次跌入低谷。

航旅縱橫的數(shù)據(jù)顯示，近期幾乎所有國內(nèi)機(jī)場(chǎng)的航班取消率都超過30%，部分甚至取消率超過40%至50%。11月29日航班取消率最高的是遼寧省的機(jī)場(chǎng)，其中大連周水子機(jī)場(chǎng)航班取消率超過90%。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，新一輪疫情會(huì)給第四季度市場(chǎng)帶來較大的影響。

不過，近期全球關(guān)注度最高的還是新冠病毒新變異毒株“奧密克戎”的蔓延。為了將新變異毒株抵御在國門之外，多國對(duì)國際航班和旅客實(shí)施入境限制。

以色列在11月27日宣布將關(guān)閉邊境，禁止所有外國旅客入境，成為全球首個(gè)因“奧密克戎”毒株而封鎖國境的國家。日本也于11月29日宣布，從11月30日零時(shí)起，以全世界為對(duì)象，禁止外國人入境日本。

資本市場(chǎng)亦迅速對(duì)新變異毒株做出反應(yīng)，從11月26日晚的美股到11月29日的A股，全球民航股一律暴跌。對(duì)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的悲觀預(yù)期還影響到大宗商品的價(jià)格，其中國際原油期貨一度單日下跌13%多，為2020年4月以來的最大單日跌幅。

不過，原油價(jià)格下跌，后續(xù)航油價(jià)格也將隨之調(diào)整，而航油正是航司占比最大的成本項(xiàng)之一。此前由于航油價(jià)格一路走高，加重了航司的成本負(fù)擔(dān)，自11月5日起，多家國內(nèi)航司開始恢復(fù)征收2019年1月停止征收的國內(nèi)航線燃油附加費(fèi)。由此觀之，航油價(jià)格下跌，或許是當(dāng)下民航市場(chǎng)唯一的利好。

來源 上觀新聞

責(zé)編 童文文

審核 李元