2022年按照“十四五”平安民航建設(shè)工作要求，西雙版納機(jī)場安?？刂浦行睦每萍紕?chuàng)新提升安保質(zhì)控能力、強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)防控創(chuàng)建無死角責(zé)任體系，把“平安民航”建設(shè)向縱深發(fā)展，確保機(jī)場運(yùn)行絕對安全，為旅客出行保駕護(hù)航。

平安是民航永恒的主題，保障航空平安是民航生存和發(fā)展的根基。西雙版納機(jī)場安?？刂浦行脑谠颇蠙C(jī)場集團(tuán)和西雙版納州委州政府“奮力拼搏、實(shí)干當(dāng)先”精神的指引下，落實(shí)“平安民航”建設(shè)、加強(qiáng)“三基”建設(shè)，通過新技術(shù)的運(yùn)用，全面提升機(jī)場安全品質(zhì)。在安保監(jiān)控、圍界監(jiān)控、消防接警等職責(zé)外，增加了風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控、應(yīng)急管理、指揮調(diào)度、質(zhì)量控制、人員監(jiān)管“五大”平臺建設(shè)，提出了“大安?！崩砟?，全面提升了機(jī)場安全保障工作。

風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控平臺

空防安全點(diǎn)多面廣，機(jī)場安?？刂浦行倪\(yùn)用風(fēng)險(xiǎn)管理思維，制定科學(xué)管控措施，對機(jī)場所有區(qū)域開展危險(xiǎn)源識別、風(fēng)險(xiǎn)評估及管控。識別出的危險(xiǎn)源按照“風(fēng)險(xiǎn)度=可能性×嚴(yán)重度”方法，對照風(fēng)險(xiǎn)矩陣確定風(fēng)險(xiǎn)等級，按照評定出的風(fēng)險(xiǎn)等級依次列出點(diǎn)位，對風(fēng)險(xiǎn)等級高的點(diǎn)位重點(diǎn)監(jiān)控，制作成風(fēng)險(xiǎn)地圖組合投屏，極大地方便工作人員監(jiān)控、查找、識別，有效杜絕不安全事件的概率，擴(kuò)寬機(jī)場安全裕度。

安保應(yīng)急平臺

建立快速反應(yīng)隊(duì)伍，機(jī)場安?？刂浦行牟扇‖F(xiàn)場人員巡邏與執(zhí)勤人員機(jī)巡交叉互補(bǔ)的方式，人機(jī)結(jié)合，及時發(fā)現(xiàn)和識別異常事件，形成一張牢牢的“空防安全罩”。同時按照緊急程度分門別類整理成處置簡卡，當(dāng)發(fā)生突發(fā)事件時能夠第一時間拿到處置簡卡，熟練地按照預(yù)案進(jìn)行指揮，防止錯、忘、漏事件發(fā)生。

安保調(diào)度平臺

通過優(yōu)化調(diào)整，機(jī)場安?？刂浦行膶⑾澜泳?、圍界巡邏人員調(diào)度、陸側(cè)巡邏人員調(diào)度功能融合，遇安保類突發(fā)事件，第一時間觀察到該崗位和相鄰崗位安保執(zhí)勤人員，根據(jù)安保力量分布圖調(diào)動就近公安、消防、安檢、護(hù)衛(wèi)等實(shí)施聯(lián)動，形成合力果斷處置。

安保質(zhì)控平臺

民航安全工作事無巨細(xì)，若單靠某一個部門專項(xiàng)負(fù)責(zé)空防安全工作，會出現(xiàn)履職不到位和發(fā)現(xiàn)不及時的情況，為此機(jī)場安保控制中心兼顧機(jī)場質(zhì)量控制工作，落實(shí)崗位作業(yè)規(guī)范，通過視頻回查和現(xiàn)場檢查予以糾正，在一定程度上消除了安全隱患。

人員管理平臺

隨西雙版納機(jī)場不斷發(fā)展，人員隊(duì)伍不斷擴(kuò)大，監(jiān)督管理職責(zé)持續(xù)加強(qiáng)，為此機(jī)場安?？刂浦行慕⒈O(jiān)管機(jī)制，落實(shí)責(zé)任。及時掌握安保人員動向，對崗位和履職情況進(jìn)行監(jiān)督，杜絕脫崗、漏崗現(xiàn)象發(fā)生，強(qiáng)化監(jiān)管能力。

通過科技創(chuàng)新和機(jī)制建設(shè)，西雙版納機(jī)場打造“五位一體”的空防安全新模式，進(jìn)一步加強(qiáng)安全管控，提升運(yùn)行效率，持續(xù)推動“平安民航”建設(shè)各項(xiàng)工作任務(wù)和要求，把黨的二十大精神貫徹落實(shí)到“平安民航”建設(shè)上來。

來源：西雙版納機(jī)場

責(zé)編 龔怡丹

審核 馬永虎