建水的米軌，蜿蜒穿過稻田、古橋與村莊，像一條沉睡的絲帶，輕輕系住了滇南的鄉(xiāng)愁。當(dāng)小火車載著旅人駛向遠(yuǎn)方，或許還有另一種旅行方式——徒步丈量這段百年鐵軌。

晨光初綻時，臨安站黃墻綠窗的站房已浸在暖色里。這座法式風(fēng)情的車站，曾是云南第一條民營鐵路的起點，如今仍能聽見鐵軌縫隙中滲出的汽笛回聲。若選擇乘小火車出發(fā)，車廂的木質(zhì)座椅與“哐嘡”聲會將人引入舊時光的褶皺。

而徒步者更愛在站臺流連，觸摸磚墻上斑駁的裂痕，聽風(fēng)講述個碧石鐵路如何從寸軌蛻變?yōu)槊总壍陌倌陚髌妗?/p>

雙腳與鐵軌相遇的剎那，感覺世界靜了，枕木的間距恰好容得下一步的沉思。鐵軌縫隙里，蒲公英探出絨毛，風(fēng)一吹便與遠(yuǎn)去的火車共舞。徒步者總?cè)滩蛔《紫?，指尖撫過冰涼的鐵軌——春日的晨露、夏日的炙烤、秋霜的沁白，全藏在那些斑駁的氧化紋里。

雙龍橋的十七孔洞在火車上是一掠而過的剪影，徒步時卻成了可觸碰的史詩。趴在石欄上，看瀘江水在橋墩旁打著旋兒，攪碎云影。

行至鄉(xiāng)會橋站前的紫霧花海，鼠尾草擦過褲腳簌簌作響，蜜蜂振翅聲比火車鳴笛更清晰。鐵軌在此處拐出一道溫柔的弧線，仿佛特意為徒步者圈出一片與世隔絕的花園。

終點站是團(tuán)山，一座六百年的古村。徒步者穿過寨門，踩著石板路探訪“將軍第”與“秀才府”，老宅天井中的桂花樹灑下碎金。在豆腐攤歇腳，聽村民用方言講述錫礦商賈的往事，恍若隔世。

建水的米軌鐵路，是工業(yè)文明的遺韻，亦是自然與人文的和弦。無論是車廂內(nèi)凝望窗外的一瞬，還是徒步時與一朵野花的邂逅，這里的故事總在提醒：真正的遠(yuǎn)方，未必需要疾馳而至。

當(dāng)鐵軌在暮色中隱入鄉(xiāng)野，或許我們會懂得——所謂詩行，不過是慢下來，讓靈魂與風(fēng)景并肩而行。

文旅頭條融媒體記者  繆歡 文

圖 文旅頭條 建水縣文化和旅游局

編輯 劉榕杉

校對 張楠

審核 華芳

終審 李文女