11月15日到20日，記者跟隨中老鐵路開通運營主題采訪團從昆明出發(fā)，對即將開通的中老鐵路進行采訪報道。記者從中國鐵路昆明局集團了解到， 中老鐵路全線11月底具備開通運營條件，通車后，從昆明至景洪僅需3個多小時，至老撾萬象有望實現(xiàn)直達運輸、當(dāng)日通達。
中（國）老（撾）昆（明）萬（象）鐵路是中老兩黨兩國領(lǐng)導(dǎo)人高度關(guān)注并親自推動的政府間合作項目，是我國“一帶一路”倡議與老撾“變陸鎖國為陸聯(lián)國”戰(zhàn)略對接的重要項目，也是“一帶一路”倡議提出后，首條以中方為主投資建設(shè)、全線采用中國技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、使用中國設(shè)備并與中國鐵路網(wǎng)直接聯(lián)通的國際鐵路。
作為泛亞鐵路中線的重要組成部分，中老鐵路北起云南省會昆明，經(jīng)玉溪、普洱、景洪市至磨憨口岸，再經(jīng)老撾境內(nèi)的磨丁、孟賽、瑯勃拉邦、萬榮，最終到達老撾首都萬象，全線為I級電氣化鐵路，設(shè)計時速160公里，線路全長1000多公里，由國內(nèi)段、老撾段兩個區(qū)段組成。
中國段昆明至玉溪段，已于2016年12月開通運營；新建玉溪至磨憨段500多公里，玉溪至景洪為雙線，景洪至磨憨為單線。2016年12月全線開工，計劃2021年11月30日具備開通條件。
老撾段——磨丁至萬象段400多公里，2016年12月開工建設(shè)。
目前，中老鐵路國內(nèi)段項目進展順利，國內(nèi)11個客運站裝飾裝修已接近尾聲，綠化美化工程效果顯現(xiàn)，靜態(tài)、動態(tài)驗收正有序推進，11月底具備開通運營條件，一條與山川同美，新的鋼鐵絲路正跑步進入新時代，造福沿線人民，推動構(gòu)建人類命運共同體。
建成通車后，從昆明至景洪僅需3個多小時，至老撾萬象有望實現(xiàn)直達運輸、當(dāng)日通達。
“不是穿行在洞中，就是穿行在空中”
中老鐵路地處云南西部和老撾北部山區(qū)，沿途山高谷深、地質(zhì)復(fù)雜，跨越湄公河等眾多水系，橋隧比高，其中國內(nèi)段達到87%、老撾段達到62.7%，被稱為一條“不是穿行在洞中、就是穿行在空中”的鐵路，參建人員常說“中老鐵路不是鋪出來的，而是架出來、挖出來的”。
中老鐵路國內(nèi)玉磨段全長507公里，地處印度板塊與歐亞板塊碰撞縫合帶，自北向南翻越磨盤山、哀牢山、無量山“三山”，橫跨元江、阿墨江、把邊江、瀾滄江“四水”，橋隧比87.3%。其中，隧道93座，長398公里，隧道比78%，10公里以上長大隧道就多達15座，全長17.5公里的安定隧道為全線最長隧道；橋梁136座，長50公里，橋梁比9%，全長3.5公里的橄欖壩特大橋為國內(nèi)最長橋。
此外，元江特大橋創(chuàng)兩項世界紀錄——大橋全長為832.2米，有4個橋墩2個橋臺，其中最高的3號橋墩達154米，相當(dāng)于54層樓房的高度，位居該類橋梁世界第一；大橋主橋采用變桁高上承式連續(xù)鋼桁梁結(jié)構(gòu)，249米的主跨也創(chuàng)同類型橋梁世界第一。
打造生態(tài)綠色線 留住綠水青山
留住綠水青山，共享碧水藍天。作為“一帶一路”中老友誼標(biāo)志性工程的中老鐵路，是推進中老兩國互聯(lián)互通，使老撾由“陸鎖國”變?yōu)椤瓣懧?lián)國”的重大工程項目，是友誼、科技、開放線，更是綠色線。
作為中老鐵路國內(nèi)段建成的主體，昆明局集團在建設(shè)過程中，對全線綠化建設(shè)按照“目之所及綠化全面覆蓋”的原則進行一體化打造，沿線種植具有代表性的綠植，做到既整體協(xié)調(diào)又各具特色。截至目前，綠化工程完成346萬平方米，玉溪至磨憨段沿線已基本呈現(xiàn)“四季常綠，站區(qū)有花”、“景隨路走，綠隨車移”的綠色生態(tài)景觀。
【建設(shè)節(jié)點】
1、2021年6月5日：經(jīng)過建設(shè)者4年多的晝夜奮戰(zhàn)，中（國）老（撾）昆（明）萬（象）鐵路景寨隧道安全貫通，至此，中老鐵路全線167座隧道全部貫通。
2、2021年10月12日：在中老鐵路曼木樹隧道出口，隨著我國自主研制的新型長軌牽引車，將最后一組500米長鋼軌精準(zhǔn)推送到位，標(biāo)志著中（國）老（撾）昆（明）萬（象）鐵路全線鋪軌完成，實現(xiàn)國內(nèi)與國外連通，向著年底開通運營目標(biāo)邁出了重要一步。
3、2021年10月16日：被命名為“瀾滄號”的首組 CR200J中國標(biāo)準(zhǔn)動車組在老撾萬象站正式交付老撾，將于近期投入動態(tài)檢測。
來源 春城晚報、無線昆明、昆明信息港責(zé)編 楊奧審核 華芳