（石屏縣博物館展陳部主任 蔡力盛）
從1903年開始修筑到1910年全線通車運(yùn)營(yíng)的滇越鐵路，是中國(guó)最早期修筑和通車運(yùn)營(yíng)的鐵路之一。從中國(guó)鐵路誕生的歷史淵源和交通運(yùn)輸?shù)慕嵌瓤?，滇越鐵路的通車，以當(dāng)時(shí)新型快捷的運(yùn)輸方式從根本上取代了云南古老傳統(tǒng)的馬幫運(yùn)輸，其本質(zhì)是一種技術(shù)進(jìn)步，對(duì)云南鐵路自身的創(chuàng)立和發(fā)展具有客觀的啟蒙和先驅(qū)意義。它在所經(jīng)歷的一百年社會(huì)變革中，見證了中國(guó)鐵路從自身艱難的創(chuàng)建起步到快速的建設(shè)發(fā)展，體現(xiàn)了鐵路不同時(shí)期的科技進(jìn)步和運(yùn)營(yíng)成長(zhǎng)，成了反映中國(guó)鐵路歷史發(fā)展的重要“活化石”。
滇越鐵路的通車，是云南二十世紀(jì)上半葉較大的社會(huì)事件，自此影響了云南長(zhǎng)達(dá)半個(gè)多世紀(jì)的歷史。就連首次乘坐滇越鐵路火車的經(jīng)濟(jì)特科狀元石屏人袁嘉谷也賦詩(shī)道：“山川依舊物已非，云嶺橫貫大動(dòng)脈。二月行程一旬度，萬(wàn)里雄關(guān)亟相隨”。正如袁嘉谷對(duì)兩位下屬所說(shuō)：“我不能說(shuō)云南的振興由此路始，但今后云南經(jīng)濟(jì)、文化的發(fā)展卻與滇越鐵路通車密切相關(guān)”。
在滇越鐵路沿線眾多工程景觀中，位于云南省屏邊縣灣塘鄉(xiāng)伍家寨的“人字橋”是典型的滇越鐵路工程奇觀。人字橋橫跨于四岔河深谷，全鋼結(jié)構(gòu)拱橋，橋面距谷底有100余米，兩岸為陡峭的絕壁。全橋采用2萬(wàn)多件短而輕的鋼鐵桿件，當(dāng)年由中國(guó)勞工徒步28千米一件件搬運(yùn)到施工地點(diǎn)進(jìn)行鉚接組裝而成。此橋形似一個(gè)張開雙手和雙腳站立在懸崖峭壁之上的巨人，支撐橋梁的兩組拱架就像中國(guó)漢字的“人”字，因而，人們把它叫做“人字橋”。人字橋橋長(zhǎng)67.15米，橋重179.5噸，由法國(guó)工程師保爾·波登設(shè)計(jì)，由法國(guó)巴底紐勒建筑公司建造，于1907年3月10日開工，1908年12月6日竣工。由于它與法國(guó)埃菲爾鐵塔為一個(gè)時(shí)代的技術(shù)產(chǎn)物，也被稱為“滇越鐵路上的埃菲爾鐵塔”?！叭俗謽颉边\(yùn)營(yíng)百年，至今仍完好如初，風(fēng)姿依舊。2006年，被確定為全國(guó)“重點(diǎn)文物保護(hù)單位”。
滇越鐵路通車兩年后，德國(guó)“西門子”生產(chǎn)的兩臺(tái)240 千瓦發(fā)電機(jī)由歐洲漂洋過(guò)海而來(lái)，在越南海防登陸后“乘坐”滇越鐵路的米軌火車——路攀上云貴高原，成就了中國(guó)第一座水電站—石龍壩水電站，使昆明成為中國(guó)少數(shù)幾個(gè)能夠點(diǎn)上電燈的城市。同樣漂洋過(guò)海而來(lái)的還有滇池里的“飛龍?zhí)枴被疠喆伴_遠(yuǎn)的工業(yè)設(shè)備。
滇越鐵路是云南的第一條鐵路
也是大西南的第一條鐵路
更重要的是它結(jié)束了
云南千百年來(lái)
人背馬馱的落后交通運(yùn)輸現(xiàn)狀
鐵路所帶來(lái)的先進(jìn)文明成果及所蘊(yùn)含的巨大價(jià)值刺激著滇南愛國(guó)商人的神經(jīng)，火車不再是洪水猛獸，而是文明開化的時(shí)尚象征。在這種現(xiàn)代文明的強(qiáng)烈沖擊之下，以陳均（陳鶴亭）為首的一眾滇南愛國(guó)商人，振臂高呼，自籌資金，為了滇南的經(jīng)濟(jì)發(fā)展、百姓的幸福生活開始籌建滇越鐵路最主要的支線鐵路——中國(guó)第一條民營(yíng)鐵路“個(gè)碧臨屏鐵路”。個(gè)碧臨屏鐵路始于蒙自碧色寨，經(jīng)個(gè)舊、臨安（建水）到達(dá)終點(diǎn)站石屏?？偫锍?77公里，采用寸軌鋪設(shè)，軌距60厘米。從1915年開工至1936年火車開進(jìn)石屏古城，歷時(shí)21年時(shí)間。鐵路，終于串聯(lián)起了紅河州的兩座千年古城——建水和石屏。此后近百年中，這條鐵路見證了兩座古城無(wú)數(shù)家族的興衰成敗，無(wú)數(shù)家庭的離愁別緒。當(dāng)然也見證了兩座古城的滄桑巨變。
百年滇越鐵路承載著滇南人民對(duì)于美好生活的向往，同時(shí)也牽動(dòng)著滇南紅河人民濃濃的鄉(xiāng)愁。時(shí)至今日，滇越鐵路對(duì)于沿線的紅河人來(lái)說(shuō)不再是一條單純的“路”。它儼然已經(jīng)幻化成了“家的方向”！無(wú)數(shù)“走西頭”經(jīng)營(yíng)普洱茶的石屏商號(hào)把茶葉運(yùn)到故鄉(xiāng)石屏，又乘坐滇越鐵路的火車一路南下，把普洱茶行銷到世界各地。無(wú)數(shù)到石屏、建水的年輕人乘坐個(gè)碧臨屏鐵路的火車到達(dá)個(gè)舊，為“世界錫都”的建設(shè)奉獻(xiàn)幾代人的青春！這些千年古城的游子，滇越鐵路對(duì)他們來(lái)說(shuō)，就是家的方向！
我出生在石屏，滇越鐵路同樣也改變了我家族的命運(yùn)。1937年，大字不識(shí)的祖父乘坐列車通過(guò)滇越鐵路北上，投入抗日的最前線，跟隨滇軍橫跨大半個(gè)中國(guó)參加了著名的臺(tái)兒莊戰(zhàn)役。1966年，父親在外出見過(guò)“市面”的祖父的鼓勵(lì)下，成為小山村唯一的大學(xué)生，穿著草鞋乘坐火車北上昆明求學(xué)。1998年，我再一次乘坐滇越鐵路的火車北上求學(xué)……百年滇越鐵路送走了無(wú)數(shù)滇南的游子，這些游子無(wú)論在世界各地或回鄉(xiāng)建設(shè)家鄉(xiāng)，心中總有一條“線”牽著故鄉(xiāng)，這就是百年滇越鐵路——一條慈母手中的鄉(xiāng)愁之線！
今天，這條鐵路正在開行三條旅游觀光線路，分別是開遠(yuǎn)—大塔、建水—團(tuán)山、石屏—建水。這條鐵路正敞開它百年的寬厚臂膀，歡迎全世界的游客，沿著這條“慈母手中的鄉(xiāng)愁之線”體驗(yàn)滇南最美鄉(xiāng)愁之旅！
來(lái)源 云南紅河發(fā)布
未署名圖片來(lái)源于紅河州融媒體中心資料、各縣市宣傳部
責(zé)編 王楚云
審核 劉婭娟